Wydarzenia, POR - Poznań okiem reportera, Polityka, Komunikacja, Gospodarka i ekonomia

Debata o komunikacji miejskiej: prezydent jest za podwyżkami cen biletów

07-12-2012 00:46   Janusz Ludwiczak

W czwartek w Urzędzie Miasta Poznania odbyła się debata na temat komunikacji miejskiej, której celem była wymiana opinii i argumentów na temat planowanych podwyżek cen biletów, która stanowić ma przyczynek do szerszej dyskusji na temat sytuacji transportu publicznego w Poznaniu.

W czwartek w Urzędzie Miasta Poznania odbyła się debata na temat komunikacji miejskiej. Wzięli w niej udział: prezydent Ryszard Grobelny i jego zastępca Mirosław Kruszyński, przedstawiciele Zarządu Transportu Miejskiego i Zarządu Dróg Miejskich, dr Andrzej Krych z Biura Inżynierii Ruchu, dr Jacek Trębecki z Uniwersytetu Ekonomicznego oraz Grzegorz Ganowicz - przewodniczący Rady Miasta

Na spotkanie zaproszone zostały również wszystkie organizacje zaangażowane w akcję zbierania podpisów pod obywatelskim projektem uchwały o "zamrożeniu" cen biletów oraz osoby zajmujące się tematyką transportu publicznego w mieście.

Celem debaty była wymiana opinii i argumentów na temat planowanych podwyżek cen biletów, która stanowić ma przyczynek do szerszej dyskusji na temat sytuacji transportu publicznego w Poznaniu.

Przypomnijmy. Ostatnia podwyżka została wprowadzona 1 czerwca. Kolejna planowana jest od stycznia. Bilet 15-minutowy ma kosztować 2,80 zł (obecnie 2,60 zł), a półgodzinny 3,60 zł (teraz 3,40 zł). Sieciówka 30-dniowa ma zdrożeć o 14 złotych z 99 do 113 zł. Natomiast od 2014 roku bilet okresowy 30-dniowy ma kosztować już 121 złotych.

Wpływy z biletów miejskiej komunikacji spadły aż o jedną czwartą. We wrześniu 2011 roku wyniosły 3 600 000 złotych, a we wrześniu tego roku 2,9 mln złotych. To bardzo niepokojący trend - alarmował we miejski radny PiS, Szymon Szynkowski vel Sęk.

Stowarzyszenie "Inwestycje dla Poznania" obliczyło, że w latach 2008-2012 wskaźnik inflacji zwiększył się o 19,5%, a ceny benzyny podrożały na przestrzeni tych czterech lat o 31%, gdy tym czasem cena sieciówki wzrosła o 52%.

Sprzedaż biletów długookresowych w okresie od 1 czerwca do 31 października w porównaniu do ostatnich dwóch lat spadła o 10% (w 2011 r. - 554 263, w 2012 r. - 497 599, spadek o 56 664).

Z inicjatywy stowarzyszenia Projekt Poznań przy współpracy stowarzyszeń: Inwestycje dla Poznania, My-Poznaniacy oraz KoLiber Poznań powstał obywatelski projekt uchwały w sprawie zamrożenia podwyżek cen biletów komunikacji miejskiej. Przez miesiąc zebrano w sumie 12,5 tysiąca podpisów od zameldowanych w Poznaniu osób. "Zamrożenie podwyżek" będzie jednym z tematów najbliższej sesji Rady Miasta, która odbędzie się w najbliższy wtorek. Wiadomo, że za wstrzymaniem podwyżki biletów ZTM są kluby PiS i SLD, przeciwni będą radni z prezydenckiego klubu Poznański Ruch Obywatelski. PO decyzję podejmie w piątek.

Między 2008 a 2009 rokiem nie było zmian cen biletów - mówił podczas debaty Ryszard Grobelny, prezydent Poznania.

Koszty transportu to nie tylko paliwo i energia elektryczna. Nakład inwestycji w ostatnim okresie był bardzo duży. MPK kupiło nowe tramwaje i autobusy. Udział ze sprzedaży biletów jest stosunkowo mały w stosunku do całych kosztów - dodał wiceprezydent Mirosław Kruszyński.

Poznaniacy masowo przesiedliby się do starych 30-letnich helmutów, by jeździć taniej. Wprowadzacie podwyżkę jednocześnie dając mniejsze nakłady na MPK, przeznaczając tym samym mniejsze pieniądze na komunikację miejską - przekonywał Szymon Szynkowski vel Sęk, Radny Miasta Poznania z PiS.

Debata na temat poznańskiej komunikacji miejskiej trwała w sumie półtorej godziny. Prezydent Grobelny przyjął również zaproszenie od Stowarzyszenia "Inwestycje dla Poznania", aby na własnej skórze zobaczyć jak w Poznaniu wygląda komunikacja miejska i poruszanie się pieszych po mieście.

Jeśli zamrozimy ceny biletów to obniżymy wpływy do budżetu w przyszłym roku. Jeśli tego nie zamrozimy to może się okazać w połowie roku, że wpływy ze sprzedaży biletów będą niższe - uważa Grzegorz Ganowicz, przewodniczący Rady Miasta Poznania.

Trzeba brać pod uwagę aspekt finansowy. Nie sądzę, żeby obniżenie cen biletów spowodowałoby wzrost wpływów. Stowarzyszenia mają na pewno racje w swych argumentach związanych z organizacją i ustalaniem priorytetów dla komunikacji publicznej. W wielu przypadkach trzeba kosztem możliwości przejazdu samochodów indywidualnych preferować transport zbiorowy. Zamrożenie podwyżki oznacza dla mnie konieczność zmniejszenia wydatków budżetowych w jakiej dziedzinie. Trudno znaleźć dziedzinę, gdzie można przeznaczyć 8 mln zł mniej - skomentował Ryszard Grobelny, prezydent Poznania.

Obawiamy się, że nastąpi spadek liczby sprzedaży biletów i spadek liczby pasażerów, w momencie kiedy podwyżka zostanie wprowadzona. Na podstawie analizy z ostatnich czterech lat zawsze wtedy kiedy była podwyżka następował spadek sprzedaży biletów. Od ponad roku postulujemy usprawnienia komunikacyjne. Każdy dzień, kiedy nie ma tych usprawnień, kiedy ludzie się denerwują i irytują z powodu opóźnień w przyjazdach i problemów technicznych jest dniem straconym. Pasażerowie zapłacą wtedy troszeczkę więcej i przesiądą się do samochodów lub zaczną jeździć rowerami. Wtedy nie mamy wpływu ze sprzedaży biletów a cały czas musimy utrzymać stan posiadany - podsumowuje Paweł Sowa ze Stowarzyszenie "Inwestycje dla Poznania".

Fot: Janusz Ludwiczak

ZOBACZ TAKŻE: Obywatelski projekt zamrożenia podwyżek biletów komunikacji miejskiej

ZOBACZ TAKŻE: "Wpływy z biletów miejskiej komunikacji spadły aż o jedną czwartą"

ZOBACZ TAKŻE: Od czerwca za bilet 15-minutowy zapłacimy 2,60 zł, a za sieciówkę 99 złotych