Dzień po obchodach dnia Św. Katarzyny - patronki kolejarzy i pracowników komunikacji miejskiej w zajezdni tramwajowej przy ulicy Głogowskiej dyrektor MPK Poznań Sp. z o.o. Wojciech Tulibacki i prezes firmy Solaris Bus & Coach Solange Olszewska podpisali kontrakt na dostarczenie 40 niskopodłogowych tramwajów typu Solaris Tramino LF32.

Tramino jest pierwszym pojazdem szynowym wyprodukowanym przez Solarisa. Dotychczas, firma mająca swoją siedzibę i fabrykę w Bolechowie produkowała tylko autobusy i trolejbusy. Do tej pory w 20 państwach Europy jeździ prawie 6 tysięcy pojazdów podpoznańskiego producenta.

Historia Tramino w Poznaniu rozpoczęła się 20 stycznia, kiedy MPK ogłosiło przetarg na dostarczenie nowych, niskopodłogowych tramwajów. Do przetargu zgłosiło się w sumie 10 firm: hiszpański CAF, kanadyjsko-niemiecki Bombardier (którego ponad 50 tramwajów jeździ w Krakowie, a 10 w Gdańsku), konsorcjum AnsaldoBreda z Neapalu i Newag z Nowego Sącza, szwajcarski Stadler, niemiecki Siemens (poznaniakom znany z tramwajów Combino), francusko-polskie konsorcjum Alstom, czeska Skoda (która dostarczyła już kilka tramwajów do Wrocławia), a także bydgoska PESA, której tramwaje jeżdżą już w Warszawie, Łodzi, Elblągu i Bydgoszczy oraz zakłady Cegielskiego - Fabryka Pojazdów Szynowych i firma Solaris z Bolechowa.

Do kolejnego etapu przetargu przeszło tylko 6 firm, gdyż Bombardier i Skoda wycofali się z przetargu, zaś oferta Alstomu okazała się niezgodna ze specyfikacją istotnych warunków zamówienia.
W końcu ostateczne oferty złożyły trzy firmy: PESA Bydgoszcz, Solaris orz hiszpański CAF. Wśród najtańszych ofert okazała się propozycja bydgoskiej PESY - o łącznej wartości ponad 245 milionów złotych (dokładnie 245 052 318 zł). Nieco droższy był CAF z Madrytu, który zobowiązał się podpisać umowę na kwotę 419 078 916,90 zł.

Ostatecznie MPK wybrało ofertę Solarisa. Zakupy miejskiego przewoźnika kosztować będą 280,5 mln zł (280 471 490 zł), z czego ponad połowę (157 mln zł) dofinansuje Unia Europejska.

Zarówno PESA, jak i Solaris zaproponowały nam bardzo korzystne warunki gwarancji: 5 lat dla całego pojazdu i 14 lat dla konstrukcji mechanicznych. Takich warunków nie zaoferowano w żadnym innym przetargu, który toczył się w kraju - powiedział Jan Firlik, dyrektor przewozów tramwajowym MPK Poznań Sp. z o.o.

Z porażką nie chciała pogodzić się bydgoska PESA, która złożyła protest, a po jego odrzuceniu odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej. Ta jednak nie uwzględniła zastrzeżeń. Przetarg został też poddany obligatoryjnej kontroli Urzędu Zamówień Publicznych i został uznany za prawidłowy.

Pierwszy z 40 nowych tramwajów ma pojawić się w Poznaniu do 30 czerwca 2011 roku, a ostatni Tramino zacznie kursować po poznańskich torowiskach najdalej w marcu 2012 roku.

Wśród ponad 300 tramwajów poznańskie MPK posiada tylko 25 niskopodłogowych tramwajów: 10 Tatr pochodzących z przełomu 1997 i 1998 roku, wydzierżawioną od Cegielskiego "Pumę" (posiadającą 67% niskiej podłogi) oraz 14 wozów typu Combino, dostarczonego przez niemieckiego Siemensa w latach 2003-2004.

Tramwaje Tramino LF32 będą mieć 31,9 m długości i 2,4 m szerokości. W sumie do bimby będzie mogło wsiąść 229 pasażerów (w tym 70 siedząc). Tramino wyposażony będzie w miejsca dla niepełnosprawnych, klimatyzację, a także automaty biletowe. Będzie cechował się nowoczesnym designem i zawierał proekologiczne rozwiązania, m.in. wewnętrzne oświetlenie diodowe.

Fot: Janusz Ludwiczak

ZOBACZ TAKŻE: Puma wozi pasażerów

ZOBACZ TAKŻE: Szóstka z Combino