Podczas najbliższej sesji, która odbędzie się we wtorek Rada Miasta Poznania podejmie decyzję czy od lipca podrożeją bilety komunikacji miejskiej. Bilety okresowe miałby podrożeć o ok. 20%, zaś biletów jednorazowych o 30%. I tak od lipca bilet sieciowy na 30 dni zamiast 99 złotych miałby kosztować 119 zł. Zlikwidowany miałby zostać bilet 10-minutowy, który kosztuje obecnie 3 zł. W zamian pojawiłby się bilet ważny na kwadrans za 4 złote. Bilet 40-minutowy za 5 zł ma być zastąpiony godzinnym za 6 zł, zaś bilet ważny na 90 minut miałby podrożeć z 7 do 9 zł. Jak przekonuje miasto podwyżek cen biletów nie było od siedmiu lat, a są one konieczne ze względu na wydatki oświatowe. W tym roku w budżecie zabrakło ok. 175 mln zł.

– Po decyzjach ustawodawcy w tegorocznym budżecie Poznania zabrakło 15 mln zł na dopłatę do transportu publicznego. Na skutek działań rządu miasto straciło miliony wpływów z podatku PIT i musiało dopłacić do oświaty, podwyżki cen biletów są konieczne. Alternatywą będzie skracanie tras i znacznie rzadsze kursowanie wszystkich tramwajów – poinformował w środę Urząd Miasta Poznania.

– Jeśli radni nie zdecydują się na zwiększenie cen biletów, ZTM będzie musiał znaleźć brakujące pieniądze w inny sposób. Alternatywą są cięcia kursów, co przekłada się na rzadziej jeżdżące tramwaje i autobusy. Konieczne byłoby nie tylko zmniejszenie częstotliwości kursowania wszystkich linii tramwajowych w układzie podstawowym z obecnych 10 min. do 12`, co oznacza że na przystanek nie będzie przyjeżdżało 6 tramwajów w ciągu godziny, lecz już tylko pięć. Będzie to miało przełożenie na znaczne pogorszenie wygody i standardu podróżowania - ta sama liczba pasażerów będzie się musiała zmieścić w mniejszej liczbie pojazdów.
Oprócz pogorszenia częstotliwości konieczne byłoby także m.in. skrócenie linii 3 do Zawad, likwidacja dodatkowych kursów na linii 16 w godzinach szczytu i w soboty oraz powrót do częstotliwości 20` na liniach 6, 12 i 17 w soboty – dodaje magistrat.

Jak poinformowało w środę miasto oznacza to, że "trójka", która i tak kursuje rzadko, bowiem tylko w dni robocze co 20 min. w godz. od 6 do 19 w ogóle zniknęłaby z Głogowskiej. Tym samym zlikwidowane zostałoby bezpośrednie połączenie tramwajowe z Łazarza na dworzec Poznań Główny, w rejon Starego Browaru i węzła AWF.

Mieszkańcy Łazarza i Górczyna, przedstawiciele kilku szkół podstawowych (m.in. nr 69) oraz osiedlowi radni przez 20 lat wnioskowali o uruchomienie bezpośredniego połączenia tramwajowego z ulicy Głogowskiej do dworca Poznań Główny, Starego Browaru i AWF. W końcu takie połączenie uruchomiono w 2015 roku.

Do tematu będziemy wracać.

Fot: Janusz Ludwiczak

ZOBACZ TAKŻE: "Trójka" będzie jeździć częściej oraz w weekendy? ZTM: "nie jest rozważana taka możliwość"

ZOBACZ TAKŻE: 119 zł za sieciówkę, 4 złote za 15-minutowy przejazd

ZOBACZ TAKŻE: Po 20 latach starań będzie stałe bezpośrednie połączenie tramwajowe z Łazarza na Półwiejską