Wydarzenia, Rady Osiedli, Nasze sprawy, Komunikacja, Inwestycje

W przyszłym roku strefa płatnego parkowania rozszerzana będzie na Łazarz - już od Bukowskiej

18-07-2018 00:29   Janusz Ludwiczak

Zobacz komentarze (5) * Skomentuj

Jednokierunkowe ulice: Dmowskiego, Lodowa, Łukaszewicza, Polna, Marcelińska, Ułańska czy Jarochowskiego – to założenia projektu strefy płatnego parkowania, która w przyszłym roku będzie rozszerzana na Łazarz i obejmować będzie obszar w obrębie ulic Hetmańskiej, Przybyszewskiego i Bukowskiej po tory kolejowe, równolegle do ulicy Kolejowej. ZDM rozstrzygnął właśnie przetarg na opracowanie projektu organizacji ruchu oraz parkowania z uwzględnieniem posadowienia automatów parkingowych.

Spółka Dap Virtual Projekt za ponad 137 tys. zł opracuje projekt organizacji ruchu oraz parkowania na obszarze Łazarza. Zarząd Dróg Miejskich rozstrzygnął przetarg na opracowanie projektu organizacji ruchu po wprowadzeniu Strefy Płatnego Parkowania. Wykonawca zrealizuje również projekt parkowania wraz z uwzględnieniem posadowienia automatów parkingowych.

– Obecnie trwają prace nad projektem Strefy Płatnego Parkowania na Łazarzu. Dokumentacja projektowa będzie gotowa do końca 2018 roku, a jej wdrożenie zaplanowano na lata 2019 – 2021. W wyniku przeprowadzonych konsultacji społecznych zdecydowano o wdrożeniu w ramach tego projektu wariantu 1 "Koncepcji uspokojenia ruchu na os. Św. Łazarz" – tłumaczy Tomasz Majchrzak z Zarządu Dróg Miejskich.

Strefa Płatnego Parkowania będzie obejmować obszar w obrębie ulic: Bukowska – tory kolejowe – Hetmańska – Reymonta – rondo Jeziorańskiego – Przybyszewskiego. Uwzględniono uwagi Rady Osiedla Św. Łazarz, które zakładały rozszerzenie strefy o obszar w obrębie ulic: Bukowskiej, Przybyszewskiego i Grunwaldzkiej (czyli ulice: Niecałą, Białą, Wojskową, Rokietnicką, Polną, Zakątek, Szylinga, Bukowską i Przybyszewskiego).

– Otrzymaliśmy sygnały od mieszkańców, którzy mówią, że są jednym wielkim parkingiem dla szpitala i Uniwersytetu Medycznego – mówiła podczas styczniowej sesji Maria Łazarz, przewodnicząca Zarządu, Rada Osiedla Św. Łazarz.

Co ciekawe strefa płatnego parkowania nie obejmie południowej części dzielnicy, czyli terenów za ulicą Hetmańską.

– Miasto nie zgadza się na rozszerzenie strefy poza II ramę komunikacyjną. Również Rada Osiedla Górczyn nie chce, by strefa sięgała aż do ulicy Palacza. Na Hetmańskiej nie możemy zabrać jednego pasa na parkowanie. Jakieś rozwiązania zostaną wprowadzone – Filip Olszak, przewodniczący Rady Osiedla Św. Łazarz.

Nowy projekt Strefy Płatnego Parkowania na Łazarzu zakłada, że ulice: Polna, Marcelińska (od Ziętary do Polnej), Ułańska, Lodowa, Dmowskiego, Łukaszewicza, Graniczna, Stablewskiego (na całej długości) czy Potockiej będą jednokierunkowe. Podczas ostatniej, czerwcowej sesji Rada Osiedla Św. Łazarz podjęła uchwałę w sprawie zaopiniowania koncepcji organizacji ruchu.

Niestety nie otrzymaliśmy projektu rozszerzenia Strefy Płatnego Parkowania, dlatego prezentujemy go w formie zdjęcia z ostatniej, czerwcowej sesji Rady Osiedla Św. Łazarz

Jak czytamy w uchwale:

Rada Osiedla proponuje następujące zmiany w organizacji ruchu na terenie planowanej Strefy Płatnego Parkowania i Strefy Tempo 30 na Łazarzu:

• Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego na ul. Klaudyny Potockiej, na odcinkach od ul. Głogowskiej do ul. Lodowej oraz od ul. Dmowskiego do ul. Łukaszewicza (w kierunku wschodnim).
  Biorąc pod uwagę, iż, wg przedstawionego projektu, ul. Klaudyny Potockiej, na odcinku od ul. Lodowej do ul. Dmowskiego ma być ulicą jednokierunkową, utrzymywanie w/w odcinków jako dwukierunkowych jest niezasadne.
  Proponowana zmiana ma na celu przeniesienie miejsc parkingowych na zwolnioną jezdnię. Dzięki takiemu posunięciu pozbędziemy się samochodów parkujących na wąskim chodniku na odcinku od ul. Głogowskiej do ul. Lodowej. Obecne parkowanie powoduje, że dla pieszych pozostaje wąski pasek chodnika, często mniejszy niż wymagane minimum 1,5 m. Parkowanie na jezdni na odcinku od ul. Dmowskiego do ul. Łukaszewicza pozwoli natomiast usunąć samochody z pasa zieleni wzdłuż ogródków działkowych, dzięki czemu odzyskany teren będzie można przeznaczyć w przyszłości, na pewnych odcinkach, na chodnik lub pas zieleni. Nadmienić należy, iż w przypadku niewykonania tej modyfikacji nie uda się wyznaczyć miejsc parkingowych zgodnych ze standardem SPP po południowej stronie ul. Klaudyny Potockiej (z uwagi na wąski chodnik lub parkowanie samochodów na klepisku), co spowoduje znaczną redukcję liczby miejsc parkingowych i w efekcie negatywnie wpłynie na odbiór społeczny wprowadzanej zmiany.
  Podkreślić należy, że proponowana powyżej modyfikacja nie utworzy nowego kanału tranzytowego. Poza tym, planowane jest równolegle wprowadzenie w ramach Strefy Tempo 30 innych działań mających zniechęcać kierowców spoza Łazarza do wjazdu do strefy, np. wyniesień na jezdni i zwężania ulic w rejonie skrzyżowań. Wprowadzanie parkowania równoległego na zwolnionym pasie jezdni umożliwi ponadto wprowadzenie parkowania naprzemiennie (na odcinku od ul. Głogowskiej do ul. Lodowej po stronie południowej, na odcinku od ul. Lodowej do ul. Dmowskiego po stronie północnej, na odcinku od ul. Dmowskiego do ul. Łukaszewicza ponownie po stronie południowej), co dodatkowo powodować będzie konieczność zwolnienia w rejonie skrzyżowań. Można również w tym kontekście przeanalizować pozostawienie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Potockiej i Dmowskiego.
• Odwrócenie kierunku ruchu na ul. Stablewskiego, na odcinku od ul. Łukaszewicza do ul. Dmowskiego, w kierunku zachodnim
  Proponowana zmiana nie spowoduje naszym zdaniem utworzenia atrakcyjnej alternatywy dla ul. Hetmańskiej, z powodów o których piszemy powyżej oraz z uwagi na fakt, iż wąskim gardłem jest w tym wypadku skrzyżowanie ul. Stablewskiego z ul. Głogowską, na którym możliwość przejazdu zbyt wielu pojazdów na jednej zmianie świateł jest znacznie utrudniona.
• Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego w kierunku zachodnim na ul. Chociszewskiego, na odcinku od ul. Głogowskiej do ul. Kasprzaka, podyktowane koniecznością ucywilizowania parkowania oraz małym znaczeniem ruchu w kierunku przeciwnym
  Można również rozważyć opracowanie wariantu „1a” zawierającego więcej dalej idących rozwiązań, gotowego do wprowadzenia, jeżeli efekty uspokojenia ruchu w obecnie procedowanym wariancie pierwszym byłyby niezadowalające. Taki wariant mógłby być rozpatrywany podczas projektowania strefy, po to, by w przyszłości można było go wprowadzić tylko zmieniając znaki, bez konieczności przebudowywania infrastruktury.

Fot: Janusz Ludwiczak

ZOBACZ TAKŻE: ZDM przedstawił wyniki konsultacji dotyczących rozszerzenia strefy płatnego parkowania na Łazarz

ZOBACZ TAKŻE: Morawskiego: Nie będzie ruchu jednokierunkowego pomiędzy Jarochowskiego a Bogusławskiego

ZOBACZ TAKŻE: Strefa parkowania obejmie Łazarz – jakich zmian chcemy?