Na Reymonta i Hetmańskiej ma powstać obwodnica dla rowerów - .:LAZARZ.PL->poznański portal dzielnicowy:. Łazarz w z@sięgu myszki

Wydarzenia, Komunikacja, Inwestycje, Ekologia, zieleń i przyroda

Na Reymonta i Hetmańskiej ma powstać obwodnica dla rowerów

18-05-2017 00:53 Janusz Ludwiczak

Podczas wtorkowej sesji Rada Miasta przyjęła wprowadzenie Programu Rowerowego Miasta Poznania na lata 2017-2022 z perspektywą do roku 2025. W ciągu sześciu lat miasto ma wybudować 150 km nowych dróg rowerowych za 130 mln zł. Projekt zakłada m.in. wybudowanie rowerowej obwodnicy w ciągu ul. Reymonta i Hetmańskiej.

Obecnie rowerzyści to ok. 4% poruszających się w ruchu. Inicjatorzy chcą zwiększyć tę liczbę aż do 18% do roku 2030.

Program powstał w celu usystematyzowania działań na rzecz rozwoju infrastruktury rowerowej na terenie miasta Poznania. Ma on za zadanie wskazać kierunki najbardziej potrzebnych inwestycji rowerowych. Kluczowym warunkiem sukcesu jest zapewnienie spójnej sieci infrastruktury rowerowej. Planowana sieć, miałaby w założeniu łączyć ze sobą wszystkie dzielnice miasta, a wokół ścisłego centrum miałaby prowadzić trasa obwodowa, pozwalająca łatwo dojechać do serca miasta. Łączna długość tras rowerowych ma wynosić 150 km. i być nierozerwalnie ze sobą połączona. Dziś trudno na mapie Poznania doszukać się spójnych połączeń rowerowych tras, co powoduje, ze wiele osób deklarujących chęć poruszania się rowerem, wybiera jednak inny sposób dostania się do celu. Koszt całej inwestycji to 72 (wariant okrojony) lub 134 mln zł (pełna realizacja programu) – tłumaczył Jan Gosiewski, zastępca dyrektora Wydziału Transportu i Zieleni Urzędu Miasta Poznania.

Projekt przewiduje m.in. wybudowanie obwodnicy rowerowej wzdłuż ul. Przybyszewskiego, Reymonta i Hetmańskiej (alternatywnie na odcinku od Arciszewskiego do Głogowskiej - ulicą Chociszewskiego). Droga rowerowa ma pojawić się również na ul. Grunwaldzkiej (co władze miasta już postanowiły) oraz na Roosevelta i Moście Dworcowym.

Program Rowerowy przewidywał również zwężenie głównej ulicy Łazarza. Droga rowerowa miała pojawić się po oby stronach ulicy Głogowskiej, a kierowcy mieliby mieć do dyspozycji jeden pas ruchu o czym więcej w artykule: Nie będzie zwężenia Głogowskiej. Droga rowerowa zostanie poprowadzona Dmowskiego lub Jarochowskiego Głogowska: chcą poprowadzić drogę rowerową i zwęzić ulicę do jednego pasa ruchu.

Nie ma na to naszej zgody. Najpierw należy wybudować Dolną Głogowską. Należy z głową przeprowadzić rewitalizację ulicy Głogowskiej. Chcemy, by powstała alternatywna droga rowerowa wzdłuż ulicy Dmowskiego. Chcemy również, aby prezydent Wudarski przeprowadził najpierw rzetelne konsultacje społeczne. Obawiamy się, że będą one przeprowadzane tylko wśród środowisk rowerowych – wskazywał Tomasz Stachowiak, radny Miasta Poznania z PO.

Na początku maja odbyło się wspólne wspólne spotkanie grunwaldzkich rad osiedli, m.in. Św. Łazarz, Górczyn i Grunwald Południe oraz radnych miejskich z wiceprezydentem Maciejem Wudarskim, oficerem rowerowym i urzędnikami Wydziału Transportu i Zieleni Urzędu Miasta Poznania. Ustalono, że droga rowerowa pomiędzy Mostem Dworcowym a wiaduktem Kosynierów Górczyńskich prowadzić będzie nie ulicą Głogowską, a Jarochowskiego lub Dmowskiego.

Ustalono korektę w zapisie Programu Rowerowego, co jest istotne dla radnych. Nie ma decyzji o zwężeniu ulicy Głogowskiej poprzez zabranie jednego pasa ruchu pod budowę drogi rowerowej. Ruch rowerowy ma prowadzić z Mostu Dworcowego do wiaduktu Górczyńskiego przez ewentualne dopuszczenie alternatywy rowerowej w ciągu ulicy Jarochowskiego lub Dmowskiego. To wszystko będzie odbywało się na podstawie analiz ruchu. Sam Program Rowerowy jest dokumentem kierunkowym, wskazującym obszar, a nie konkretnie rozwiązania – mówi w rozmowie z portalem lazarz.pl Maciej Wudarski, wiceprezydent Poznania.

Póki nie powstanie ulica Dolna Głogowska droga rowerowa na pewno nie powstanie na Głogowskiej. Pojawiły się alternatywy. Droga rowerowa ma prowadzić ulicą Jarochowskiego lub Dmowskiego. Rozmawiano również o przedłużeniu ulicy Małeckiego do Zachodniej, wtedy rowerzyści mogli wprost z dolnego Łazarza dojechać na Dworzec Zachodni i dalej do centrum – dodaje Lidia Dudziak, radna Miasta Poznania.

Ubolewam nad wycinaniem konkretnych tras - jak ulicę Głogowską, ale gdzieś ta droga rowerowa musi być poprowadzona. Celem Programu Rowerowego nie jest zablokowanie całego Łazarza. Wielu mieszkańców uważa, że zmiany na Głogowskiej są potrzebne, którzy uważają, że dostawcy ciągle blokują prawy pas – uważa radny Tomasz Wierzbicki.

Również pozwolę zabrać głos. Oczywiście, że ulica Głogowska jest trudno przejezdna. Argument, który używał radny Tomek Wierzbicki, że dostawcy towarów blokują pas budując ścieżkę rowerową problemu nie rozwiążemy – podsumował Grzegorz Ganowicz, przewodniczący Rady Miasta Poznania.

Realizacja Programu Rowerowego na konkretnych ulicach ma być wcześniej poprzedzana konsultacjami społecznymi i opiniami przez Komisję Gospodarki Komunalnej Rady Miasta.