Wydarzenia, POR - Poznań okiem reportera, Komunikacja, Inwestycje, Ciekawostki

"Ósemka" ominie Kaponierę. Z Łazarza pojedziemy przez dworzec i Towarową do centrum

24-08-2016 07:01   Janusz Ludwiczak

W końcu powstanie skręt dla tramwajów z ul. Towarowej w Św. Marcin. Po jego wybudowaniu z Łazarza będziemy mogli "ósemką" dojechać bezpośrednio na dworzec Poznań Główny i dalej przez Towarową, Św. Marcin i Gwarną do centrum. Dzięki temu tramwaje ominą Kaponierę i Teatralkę, a tym samym skróci się czas przejazdu do śródmieścia. Z kolei po wybudowaniu nowej trasy tramwajowej na ul. Ratajczaka swoją trasę ma zmienić również "piątka", której przebieg planuje się poprowadzić m.in. przez Most Dworcowy. Dotarliśmy do projektu nowych tras tramwajowych.

O konieczności budowy skrętu z ul. Towarowej w Św. Marcin mówi się od lat. W 2012 roku Stowarzyszenie Inwestycje dla Poznania zaproponowało, by prawoskręt został zbudowany przed zamknięciem Kaponiery, dzięki czemu miasto zyskałoby nawet 10 mln zł, a tramwaje nie musiałby wtedy jeździć naokoło przez Grunwaldzką, Przybyszewskiego i Dąbrowskiego lub przez Królowej Jadwigi, Strzelecką i Fredry (tak jak miało to miejsce w przypadku linii nr 14, kiedy jeszcze nie funkcjonowała przedłużona trasa PST do Dworca Zachodniego).

Podczas przebudowy ul. Roosevelta miasto mogło zaoszczędzić nawet 10 mln zł. Od czasu zamknięcia ronda Kaponiera, wskutek wydłużonych objazdów trzech linii tramwajowych (10, 11 i 14) straciliśmy co najmniej 1,17 mln złotych (obliczenia na podstawie danych za wozokilometry z 2011 r.). Każda "jedenastka" nadkładała dodatkowe 1,6 km na trasie, każda "czternastka" 2,5 km a każda „dziesiątka” aż 3,4 km w stosunku do najkrótszego alternatywnego objazdu, jakim jest ul. Towarowa – wskazuje Paweł Sowa, prezes Stowarzyszenia Inwestycje dla Poznania.

Przy ul. Towarowej budowane są nowe osiedla mieszkaniowe, powstał również nowy gmach Uniwersytetu Ekonomicznego. Budowa skrętu z ul. Towarowej w Św. Marcin zapewni szybkie połączenie z dworcem Poznań Główny. Byłaby to również trasa awaryjna w przypadku awarii lub remontów zarówno na ul. Roosevelta jak i planowanej trasie tramwajowej na Ratajczaka – przekonuje Paweł Sowa.

Na przełomie marca i kwietnia MPK przeprowadziło remont torowiska na ul. Towarowej, które nie było remontowane od samego początku istnienia. W ciągu 50 lat udało się jedynie w 1992 roku dobudować skręt z ulicy Towarowej na Most Dworcowy. Sama trasa tramwajowa na Towarowej powstała w 1962 roku, kiedy to ruszyła trwająca do 1 czerwca 1963 r. przebudowa Mostu Dworcowego.

Czy więc trasa tramwajowa na ul. Towarowej będzie nadal tylko awaryjna?

Obecnie torowisko na ul. Towarowej ma duże znaczenie techniczne - jest ważną trasą alternatywną, dającą możliwość utrzymania ruchu tramwajowego np. w czasie awaryjnych remontów wykonywanych w centrum W przyszłości planowane jest skierowanie ulicą Towarową na stałe linii tramwajowej – tłumaczy Agnieszka Smogulecka, rzecznik Zarządu Transportu Miejskiego.

Miasto chce jednak uruchomić na stałe połączenie tramwajowe na Towarowej. Udało nam się dotrzeć do projektów nowych tras tramwajowych. Pierwszy etap przewiduje wybudowanie skrętu z ul. Towarowej w Św. Marcin w ramach projektu "Centrum I". Ma to nastąpić w latach 2018-2019.

Przebudowa ulicy Towarowej jest włączona w realizację Projektu Centrum. Obecnie, po rozstrzygniętym pod koniec ubiegłego roku konkursie POZNAŃ-CENTRUM OD NOWA", trwają prace projektowe, które prowadzone są w oparciu o zwycięską pracę konkursową wykonaną przez Studio ADS. Wielowariantowa koncepcja przebudowy całego obszaru projektu zostanie opracowana do stycznia 2017 r. Rozpoczęcie robót budowlanych planowane jest w połowie 2017 r. W pierwszym etapie poddana przebudowie będzie ulica Św. Marcin na odcinku od ul. Gwarnej do ul. Ratajczaka. Ulica Towarowa wraz z budową prawo-skrętu w ul. Św. Marcin przewidziana jest do realizacji w dalszej kolejności – tłumaczy Weronika Sińska z Biura Koordynacji Projektów i Rewitalizacji Miasta Urzędu Miasta Poznania.

Projekt przewiduje, że ulicą Towarową na stałe miałyby jeździć tramwaje linii nr 10 - z Wierzbięcic przez Matyi, Towarową, Most Uniwersytecki i Rondo Kaponiera, a także "ósemka", która z Łazarza pojechałaby przez Głogowską, Most Dworcowy, Towarową, Św. Marcin i Gwarną.

To koniec rewolucji. Po wybudowaniu nowej trasy tramwajowej na ul. Ratajczaka "piątka" miałaby również ominąć Kaponierę. Jej trasa prowadziłaby przez Głogowską, Most Dworcowy, Matyi, Ratajczaka i dalej przez al. Marcinkowskiego, Podgórną na Rataje. Wtedy ul. Roosevelta przy Targach jeździłyby tylko trzy linie - nr 6, 11 i 18. Są to jednak tylko projekty, które z pewnością będą wielokrotnie modyfikowane.

Fot: Janusz Ludwiczak, Map: mat. UM

ZOBACZ TAKŻE: Ruszył remont torów na skrzyżowaniu Głogowskiej i Roosevelta z Mostem Dworcowym {GALERIA ZDJĘĆ}

ZOBACZ TAKŻE: "Mijanka" na komunikacyjne problemy Poznania?

ZOBACZ TAKŻE: Skręt z Towarowej receptą na komunikacyjny paraliż po zamknięciu Kaponiery

ZOBACZ TAKŻE: 50-letnie tory na Towarowej w fatalnym stanie. Będziemy jeździć do centrum naokoło przez Strzelecką?