Przez wiele lat historyczna wiata stała na peronie 2. Polskie Koleje Państwowe wspólnie z inwestorem, firmą Trigranit podjęły decyzję o przeniesieniu ją na peron 4a, na którym nie było do tej pory zadaszenia.

Przechowywane elementy wiaty wyremontowaliśmy. Część musieliśmy wymienić na nowe. Decyzją Miejskiego Konserwatora Zabytków wiata stanęła na wyremontowanym peronie. Stwierdzono zły stan technicznych niektórych elementów konstrukcyjnych. W związku z tym zostały one poddane ekspertyzie (słupy i kratownice), z których wynika, że koniecznym jest wykonanie zupełnie nowych kratownic. Natomiast słupy, które będą podtrzymywać dach wiaty, są w dobrym stanie technicznym. Wiata stanęła na 60 słupach – tłumaczy Zbigniew Wolny, rzecznik PKP Polskie Linie Kolejowe.

Okazuje się, że wiata, która stanęła na peronie 4a pochodzi z końca XIX wieku.

To elementy jedynej zachowanej wiaty peronowej z okresu najstarszego dworca kolejowego w mieście. Jest to więc obiekt o dużej wartości historycznej. Konstrukcja była zdemontowana przed Euro 2012, w związku budową kompleksu City Center. Pozwolenie konserwatorskie nakazywało przechować zdemontowane elementy po to, by je wyeksponować w innym miejscu. Mieliśmy obawy, czy ich stan po tych kilku latach pozwoli na to, by pełniły funkcję nośną. Na szczęście pozwolił – wyjaśnia Joanna Bielawska-Pałczyńska, Miejski Konserwator Zabytków.

Odrestaurowana, zabytkowa wiata ma ponad 200 m długości, około 7 m szerokości i niecałe 6 m wysokości. Wykonana jest ze stalowych dźwigarów kratowych opartych na 60 żeliwnych słupach. W trakcie renowacji z uwagi na zły stan techniczny wymieniono całkowicie pokrycie dachu, wraz z kratownicami stanowiącymi jego konstrukcję. Dodatkowo na odrestaurowanej wiacie zamontowano nowe oświetlenie w postaci ledowych linii świetlnych wraz ze zintegrowanym systemem nagłośnienia. Ze względu na historyczne znaczenie wiaty wszystkie prace wymagały konsultacji i uzgodnień z Miejskim Konserwatorem Zabytków, który opiniował projekt i nadzorował jego wykonanie.

W najbliższym czasie zamontowane zostaną jeszcze zdobienia na głowicach słupów, które są obecnie rekonstruowane. Całkowity koszt związany z renowacją i rekonstrukcją wiaty oraz jej ponownym montażem to blisko 2,5 mln zł, z czego 2,2 mln zł pochodziło z środków inwestora, firmy Trigranit.

Niebawem rozpocznie się również przebudowa peronów nr 4, 5 i 6, znajdujących się pomiędzy starym dworcem Poznań Główny a Dworcem Zachodnim. Na peronach tych pojawi się nowa nawierzchnia z granitowych płyt, nowe oświetlenie, ławki, kosze, tablice informacyjne, a także windy, które ułatwią poruszanie się zwłaszcza osobom z problemami ruchowymi. Inwestycja ma kosztować w sumie 40 milionów złotych.

Fot: materiały prasowe, Urząd Miasta Poznania

ZOBACZ TAKŻE: Ruszyła budowa schodów ruchomych z dworca Poznań Główny na perony 1, 2 i 3

ZOBACZ TAKŻE: Na remontowanym peronie 4a pojawiła się wiata

ZOBACZ TAKŻE: W przyszłym roku ruszy przebudowa Dworca Zachodniego. Powstanie tymczasowy dworzec Poznań Zachód