Na początku spotkania przedstawiciele Zarządu Dróg Miejskich przedstawili aktualną koncepcję zmian na ul. Grunwaldzkiej. Pewne jest, że wydzielone zostanie torowisko tramwajowe pomiędzy ul. Stolarską a Roosevelta. Zamiast separatorów pojawi się ciągła linia.

Nie zostanie zlikwidowany lewoskręt z ulicy Grunwaldzkiej w Szylinga. Odpowiadając na pytanie z poprzednich konsultacji co do wycinki drzew projekt zakłada usunięcie 30 drzew. Będziemy musieli wyciąć również 31 drzew z powodu złego stanu zdrowotnego. Drzewa te i tak muszą zostać wycięte – powiedziała Katarzyna Bolimowska, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich.

Przedstawiono również wyniki konsultacji internetowych w sprawie drogi rowerowej na Grunwaldzkiej.

W sumie otrzymaliśmy 191 uwag. 83 z nich były za budową drogi rowerowej, 87 przeciw. Pozostałe 10 było bez zdania, kolejne 10 dotyczyło innej sprawy, 1 uwaga była nie na temat – wyjaśniał Krzysztof Penczyński, zatrudniony w ZDM specjalista od spraw rowerowych.

W dalszej części spotkania odbyła się dwugodzinna dyskusja z udziałem mieszkańców.

Czy ktoś policzył trójkąt widoczności na skrzyżowaniu ulic Śniadeckich i Grunwaldzkiej? Skręcając w lewo nie będzie widać kto jedzie, gdyż parkują tam samochody w miejscach wyznaczonych przez Zarząd Dróg Miejskich. Jako projektant i ekspert powtórzę to po raz kolejny. Najpierw należy przeprowadzić badania ruchu po oddaniu Kaponiery do użytku. W tej chwili ruch nie układa się równomiernie – mówił Wiesław Koźmirski, inżynier budownictwa, mieszkaniec ul. Śniadeckich.

Projekt ostro krytykuje też Poznańska Masa Krytyczna, druga obok Stowarzyszenia Rowerowy Poznań (dawniej Sekcja Rowerzystów Miejskich) organizacja rowerowa w mieście.

Jesteśmy przeciwko temu projektowi, co może się wydawać dziwne organizacji rowerowych, które wbijają się do ZDM-u. Czy przeprowadzone zostały badania natężenia ruchu, jeśli chodzi o mieszanie ruchu pieszego i rowerowego? – powiedziała Kamila Sapikowska z Poznańskiej Masy Krytycznej.

Jestem dumna z widoku, który dzisiaj zobaczyłam na Grunwaldzkiej. Tyle lat poświęciłam ku temu, żeby rowerzyści jeździli po jezdni. Rower jest pojazdem i nie powinien zagrażać pieszym. Budowanie drogi rowerowej po jednej stronie spowoduje to, że rowerzyści wjadą na chodniki. Ten projekt nie przewiduje przemieszczania z jednej strony Grunwaldzkiej na drugą – dodała Kamila Sapikowska.

Z kolei kilku radnych osiedlowych miało duże zastrzeżenia co do sposobu przeprowadzenia konsultacji.

O tym, że odbędą się konsultacje dowiedzieliśmy się trzy dni przez planowanym spotkaniem, co w praktyce uniemożliwia w sposób rzetelny i prawidłowy poinformowanie mieszkańców o tym fakcie. Ponieważ w takim terminie dotarcie z taką informacją do większości mieszkańców jest niemożliwe, można sądzić, że celem było ograniczenie dostępu do możliwości konsultacji ogółu mieszkańców. Czas zaproponowany do powiadomienia mieszkańców osiedli jest stanowczo zbyt krótki aby mogli w konsultacjach wziąć udział wszyscy zainteresowani nie zaś jedynie wybrańcy – żalił się Jacek Sobczak, przewodniczący Zarządu Osiedla Grunwald Południe.

Fot: Janusz Ludwiczak

ZOBACZ TAKŻE: Rada Osiedla Grunwald Południe chce przełożenia "pseudo konsultacje"

ZOBACZ TAKŻE: Wyburzenie części obiektów przy Olimpii rozwiązaniem na budowę drogi rowerowej na Grunwaldzkiej

ZOBACZ TAKŻE: Na Grunwaldzkiej zostanie wydzielone tylko torowisko, drogi rowerowej (na razie) nie będzie